8月25日，在《新賽道、新起點(diǎn)，我和青春有個(gè)約會(huì)》活動(dòng)中，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示，汽車工業(yè)說簡(jiǎn)單也很簡(jiǎn)單，就是四個(gè)輪子加幾個(gè)沙發(fā)，說復(fù)雜也很復(fù)雜，是技術(shù)、人才、資本高度密集、高度國(guó)際化的全球性競(jìng)爭(zhēng)的大產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)不是有錢就能玩的簡(jiǎn)單生意，必須要耐得住寂寞，經(jīng)得起誘惑，需要知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)與時(shí)間的沉淀。

  “核心技術(shù)用錢買不來”

  中國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，但不是制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，大國(guó)與強(qiáng)國(guó)的區(qū)別就是核心技術(shù)掌握在誰(shuí)的手里。

  作為自主一哥的吉利汽車，近幾年一直注重研發(fā)投入，以此來進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備進(jìn)而提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。近十年，吉利控股集團(tuán)研發(fā)總投入累計(jì)超1000億元，共有2萬(wàn)余名研發(fā)設(shè)計(jì)人員，專利總數(shù)達(dá)17677件(含吉利汽車集團(tuán)及吉利科技集團(tuán))。2019年研發(fā)投入207億元，占銷售總收入比例為6.3%，這一比例與國(guó)際一流汽車集團(tuán)基本一致。未來，吉利仍會(huì)保持較強(qiáng)的研發(fā)投入。

  目前吉利汽車已經(jīng)與多個(gè)國(guó)際化集團(tuán)開展技術(shù)合作，努力提升技術(shù)水平。尤其是今年吉利汽車的CMA超級(jí)母體進(jìn)入到人們的視野后，對(duì)于技術(shù)儲(chǔ)備又有很多提升。用吉利汽車集團(tuán)副總裁馮擎峰的話說：就是不再把車當(dāng)做單一整體，而是將造車所需要的一切功能，以模塊化的方式分解，用世界級(jí)模塊化打造汽車制造的各個(gè)生態(tài)，孕育出新一代的‘科技生命體’。

  圖片來源：企業(yè)供圖

  對(duì)于技術(shù)的重要性，李書福表示，核心技術(shù)是用錢買不來的，也是分享不來的，是厚積薄發(fā)的過程，是自然形成的過程，這個(gè)過程無法用金錢簡(jiǎn)單計(jì)算，而是一份耕耘，一份收獲。中國(guó)要從制造業(yè)大國(guó)走向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，必須要掌握制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，只是呼口號(hào)、頂拳頭、表決心遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，只是做廣告、吹大牛更是浪費(fèi)金錢，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各路神仙都想光顧分一杯羹，對(duì)汽車行業(yè)而言，是一件好事，這有利于加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)變革，但最終生死沉浮、成敗得失，就看各方英豪如何比拼。

  “汽車公司的成長(zhǎng)就像一個(gè)人的成長(zhǎng)一樣，必須有一段學(xué)習(xí)鍛煉的過程，這個(gè)過程就是能力與人格形成的過程，一個(gè)人的能力與人格無法用金錢買賣。同樣道理，一個(gè)企業(yè)的創(chuàng)新能力與核心競(jìng)爭(zhēng)力也無法用金錢買賣?！崩顣Ｕf道。

  重視人才培養(yǎng)

  “吉利進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)首先想到的是人才培養(yǎng)，千里之行始于足下，人才培養(yǎng)與對(duì)員工的愛護(hù)是企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的基本要素，企業(yè)追求遠(yuǎn)大理想必須先辦好眼前的事，這件事就是人才培養(yǎng)?！崩顣１硎?。

  在汽車制造企業(yè)，離不開技師技工的培養(yǎng)。事實(shí)上，吉利汽車一直在做技師技工的培養(yǎng)，目前吉利汽車不僅在浙江臨海建有技師技工學(xué)院、汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在全國(guó)其他地方也建有不同層次的本科院校。

  圖片來源：企業(yè)供圖

  “吉利造汽車之前先開學(xué)校培養(yǎng)人，要從技術(shù)人才培養(yǎng)開始，當(dāng)然現(xiàn)在不完全是為自己企業(yè)培養(yǎng)人才，到達(dá)一定規(guī)模之后這都是社會(huì)的事?！崩顣１硎?，吉利汽車建學(xué)校是非營(yíng)利的、公益性的項(xiàng)目，不能停留在本科層面或者說學(xué)科方面沒有自己的特點(diǎn)，因?yàn)橹袊?guó)不缺這樣的學(xué)校。

  對(duì)于如何解決這個(gè)問題，李書福表示，對(duì)吉利汽車而言，從事高等教育的實(shí)踐已經(jīng)探索了20多年，期間經(jīng)歷過不少困惑和挑戰(zhàn)，但是積累了不少的經(jīng)驗(yàn)和能力，所以現(xiàn)在專門組建了吉利人才集團(tuán)，對(duì)已經(jīng)形成的學(xué)校進(jìn)行整合、提升，同時(shí)正在努力的規(guī)劃一所高水準(zhǔn)的數(shù)字科技大學(xué)。

  “未來汽車是電動(dòng)化”

  “汽車未來現(xiàn)在已經(jīng)看的很清楚，當(dāng)然是電動(dòng)化，這個(gè)是大方向。”李書福表示。

  圖片來源：企業(yè)供圖

  事實(shí)上，吉利控股集團(tuán)近幾年一直在重點(diǎn)布局新能源領(lǐng)域，當(dāng)然，提到吉利新能源布局，就不得不提吉利旗下中高端電動(dòng)品牌幾何汽車。在吉利汽車集團(tuán)的品牌體系內(nèi)，幾何品牌是與吉利汽車、領(lǐng)克汽車并行的第三個(gè)子品牌，是吉利布局在新能源領(lǐng)域的中高端品牌。幾何品牌在2019年4月正式發(fā)布，當(dāng)時(shí)幾何首款產(chǎn)品幾何A也同步推出。

  作為吉利新能源的中高端品牌，首款車幾何A被吉利寄予厚望，但一年多以來該車的表現(xiàn)難言達(dá)到了預(yù)期。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的批發(fā)數(shù)據(jù)顯示，幾何A自去年年中交付以來，最高月銷量為2500輛，今年上半年累計(jì)銷量為1165輛。

  不過短暫的銷量表現(xiàn)并沒有阻止吉利積極布局新能源的腳步。今年，吉利控股集團(tuán)純電專屬架構(gòu)PMA架構(gòu)將會(huì)正式推出，基于該架構(gòu)的車型將在領(lǐng)克首發(fā)，以純電動(dòng)、高性能、智能互聯(lián)的領(lǐng)先性能，代表著純電動(dòng)汽車新高度。

  此外，吉利旗下高端品牌領(lǐng)克汽車，將劃于2020年開始在歐洲推出旗下產(chǎn)品(01PHEV)，目前正在穩(wěn)步推進(jìn)。

  全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹此前在接受蓋世汽車采訪時(shí)表示，重點(diǎn)布局新能源領(lǐng)域是企業(yè)轉(zhuǎn)型的必要條件，車企需要用新能源產(chǎn)品來適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，適應(yīng)雙積分政策的要求。不過，崔東樹同時(shí)也指出，自主車企想要在新能源市場(chǎng)占得一席地位，需要不斷提升技術(shù)，打造符合消費(fèi)需求的產(chǎn)品，同時(shí)還要通過降成本讓消費(fèi)者買得起新能源車。